Plus que 100…

Salut,

Je viens de mettre en ligne mon 28eme tuto : la double boucle en marche arrière dos.

Pourquoi je vous en parle ?

Parce que le coach de mon logiciel vous propose 128 figures. Bref, il me reste 100 tutos à réaliser. 😮

Il y en a un paquet que je n’arriverais jamais à réaliser d’ailleurs.

Bon j’y retourne, j’ai du taf là…;-)

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Upgrade KDE

Salut,

Hier je suis allé voler au sympathique club de l’isle Jourdain et un gars avait des problèmes avec la roue libre de son Trex 550. Elle grippait, c’est à dire qu’elle fonctionnait sans problème pour passer les puissance mais qu’elle ne relâchait plus ensuite et donc que moteur coupé ce dernier était encore entrainé par les pâles.

Cela n’empêche pas de voler, cela rendrait bien sûr beaucoup plus difficile une auto rotation mais c’est surtout hyper agaçant. J’ai eu le même problème et j’ai creusé dans mes archives.

J’ai changé deux fois la roue libre du 550 en 363 vols pour les mêmes raisons, la deuxième fois cela avait grippé à nouveau en 13 vols. Excédé j’avais pris la roue libre optionnelle de KDE.

Et depuis RAS en 465 vols. Bref, si vous avez des soucis de roue libre, la solution KDE fonctionne. Pour ma part je ne m’étais pas fait chié j’avais pris l’ensemble roue libre + fixation mais la roue libre uniquement dans la fixation Align doit marcher aussi.

Voici le schéma de la pièce.

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Et le lien du constructeur : http://www.kdedirect.com/collections/align-t-rex-550-dfc-electric-series/products/at550-600-umgc

A la différence avec le Trex 700 où j’avais eu un problème plus gênant au niveau de la roue libre Align. Celle si patinait, c’est à dire qu’en vol d’un seul coup parfois on se retrouvait en autorotation. Ce qui est beaucoup, mais alors beaucoup plus gênant. 😉

Pour le 700 cela venait d’un autre problème.

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Là le problème ne venait pas de la roue libre elle même qui était nickel mais du One-way bearing shaft. En effet le plus logique pour cette pièce serait de la designer en acier dans la masse. Mais pour des raisons économiques Align (et parait-il pas mal d’autres constructeurs) on choisit une solution technique idiote.

Le One-way bearing shaft est en alu qui serait trop tendre alors dessus ils ont collé une bague en acier le One-war bearing collar. Une pièce collée à l’endroit où les contraintes mécaniques sont maximales sur un hélico. C’est totalement idiot…

Bref, cela se décolle au bout d’un certain temps, et la roue libre bosse correctement en serrant la bague mais comme la bague bouge. 🙂

A noter que cela peut être progressif et perçu comme un manque de puissance. Ne pas insister comme moi car sinon ce n’est plus un manque de puissance mais plus de puissance du tout que l’on aura.

Le plus curieux dans ce cas c’est que cela tienne si longtemps. Dans mon cas cela a mis 800 vols à se décoller.

Alors pour les bricoleurs des solutions existent pour bloquer cette bague mécaniquement. Car par exemple en faisant des aplats et en la tenant avec des vis. Mais comme je ne suis pas bricoleur j’ai pris la pièce acier coulée dans la masse (2) de KDE et plus de soucis.

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Dont voici le lien : http://www.kdedirect.com/collections/align-t-rex-700-dfc-electric-series/products/at700-owbm

😉

Vidéo du 550 dans le Gers

Salut,

Je viens de sortir la tête de mes cartons de déménagement et voici une petite vidéo avec mon gros Mcpx dans son nouvel élément.

Son principal intérêt est de faire découvrir le Gers et ce spot sympa qui est à 10 minutes à pieds de ma nouvelle demeure. C’est trop cool.

Et puis cela doit être ma 2eme vidéo du gros Mcpx, c’est rare.

Quelqu’un sait-il si le truc que j’essaie de faire pendant les 38 1eres secondes de la vidéo a un nom ? Idéalement cela serait une succession de flips sur place (là il y a du taf) qui tournent comme une horloge (inversée dans le cas présent).

Autre intérêt de la vidéo : à l’atterrissage on découvre garé contre un arbuste mon nouveau coupé cabriolet orange. Il est diabolique.  😆